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鲁网8月18日讯七月的防城港，天刚蒙蒙亮，白浪滩外的海面还是一片灰蓝。风从北部湾深处推来，浪头渐高，一排接一排撞向岸边。中交一航局广西WD项目部大件码头施工现场，不到七米宽的道路上，块石运输车、履带吊、旋挖钻已经排开，发动机轰鸣与浪声混在一起。

块石运输车、履带吊等不同设备车辆一同行驶在不到七米宽的“华容道”内，极易造成拥堵和安全隐患。为了让这些大型设备有序“通关”，调度申加开一边盯路口，一边留意海面。在这里干工程，首先要学会“看海”。施工海域水深超十米，外侧没有防波堤遮挡。风一来，涌浪直扑作业面。浪小，挖机和车辆还能临水作业；浪一大，护面块体安装就得停。偏偏一天通常只有一次落潮窗口。潮水退到作业位置后，块石检测、车辆运输、设备转场和现场安装必须一环扣一环。慢上一步，潮水重新上涨，当天的机会便溜走。

为了把每一道工序的衔接时间压缩到最短，申加开将设备通行与潮汐节奏同步排布，并提前规划好不同工序的进场时间和避让顺序。哪些块石已经验收，履带吊几点转场，车辆从哪里进、在哪里等，他都门儿清，在不到七米宽的道路上，大型设备和二十余吨级块石运输车在他的调度下有序通行。

计划也不是排完就不动。有时石料已经装车，海面却突然起风；有时东侧正在安装，西侧设备又急着转场。申加开都要马上作出调整。“临水作业先停，设备往后撤。东边干不了，就接上西边，别都在原地等。”在他的安排下，能干的先干，能换的就换，在有限的作业窗口期内，施工效率得到了有效提升。

就在项目追赶进度时，7月末，台风预警突然传来。留给现场的准备时间只有两三天。预警下达后，申加开立即把调度重点从“抢施工”转向“保安全”，他优先协调履带吊、旋挖钻、车辆和机具有序撤离，加快完成浇注的桩基抢工收尾，并提前锚泊加固作业船、交通船等；板房拉防风绳，模板重新检查，人员撤出临水区域。随着撤离工作全面铺开，时间一分一秒过去，风势在不断增强，电话声、对讲机呼叫声、设备发动声连成一片。所有机械都要经过那条不到七米宽的道路，稍有拥堵，后面的撤离就可能被拖住。

趁着道路尚能通行，申加开把撤离清单压在防水文件夹里：临水设备排在最前，大型机械随后转场，运输车辆分批退出。每清空一个作业面，他便在纸上划去一项，转身赶往下一个点位。等他再次抬头，风已越来越急，防风绳被吹得绷直，雨点密密砸下，现场没有人敢慢一步。

预报中的台风强度并不算高，真正抵达后，风浪却远超想象。台风长时间滞留，狂风卷着海水反复扑向工地。活动板房大面积受损，场内道路被涌浪撕开。好在人员全部转移，主要设备和物资提前撤到安全区域。风声稍弱，申加开便赶回现场。施工道路通行受阻，设备和石料都进不来。“先把路抢通！”挖机随即清理石块、回填缺口。道路恢复后，他又安排队伍错峰返场，先恢复具备条件的作业面，再让设备分批进入。进场以来很少休假的他仍顾不上歇，只想尽快把停下的工序接起来。

运输车再次驶入，履带吊重新转动，码头慢慢找回节奏。复工后，申加开因在施工调度、防台撤离和复工复产协调中的表现突出，在中电投广西核电有限公司颁发的2026年“美莎克”台风应急响应及复工复产获评“先进个人”称号。荣誉落到身上，潮水一退，他仍拿起对讲机，站到那条狭窄的道路旁。

海上的风浪不会按照施工表到来，潮水也不会停下来等人，申加开知道，真正的考验从来不在计划表上，而在每一次潮起潮落之间。他站在路边，目光扫过缓缓驶入的运输车和远处重新开始作业的履带吊，心里又盘算起下一轮落潮时各设备的进场次序。（通讯员 徐梓伦）

责任编辑：刘亮亮