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换块电池超10万!大批电车迎脱保潮:换电池还是换车 专家分析

快科技9月17日消息,据光明网报道,随着国内早期批量上市的新能源汽车陆续抵达8年或12万公里三电系统质保到期节点,国内新能源车迎来大规模"脱保潮"。

对于众多老款电车车主而言,质保到期后动力电池维修、更换的高额成本,成为困扰用车的核心难题,不少车主陷入"换电池还是换新车"的两难抉择。


(资料图)

当前新能源车电池更换费用根据车型级别差异巨大,整体成本居高不下。数据显示,微型、小型新能源车的电池更换费用普遍在1万至3万元,紧凑型纯电轿车更换电池需4万至8万元,而中高端中型轿车与SUV的电池更换成本更是高达6万至14万元。

不少车主直言,部分车型超10万元的换电池费用,已经远超车辆本身的残值,与其高价换电池,不如直接置换新车。

电池更换成本居高不下,是多重因素共同作用的结果。从成本构成来看,换电池费用包含电池包本体费用和配套服务费两大板块。

动力电池本身就是新能源车成本占比最高的核心部件,叠加碳酸锂、电解液、隔膜等核心原材料价格波动上涨,电池本体生产成本持续攀升。

同时,更换电池还需支付安装调试、绝缘检测、气密性核查、系统匹配等一系列人工服务费用。此外,售后更换的电池多为小批量定制备货,无法享受新车量产的规模化低价优势,进一步推高了单件更换成本。

不过行业已出现积极的价格松动信号。中保研最新监测数据显示,新能源汽车维修成本整体呈下降趋势,动力电池价格回落是核心推手。

目前60款主流纯电车型的动力电池单位能量价格均值为1359.44元/千瓦时,较此前大幅下降179.39元/千瓦时,降幅达到11.66%,意味着电池单位电量的更换性价比持续提升。

业内专家解读,电池价格下行趋势将长期延续。一方面,动力电池技术持续迭代升级,生产工艺不断优化,从根源上降低了单位能量的生产成本。

另一方面,当下新能源汽车行业竞争聚焦于智能座舱、辅助驾驶等智能化配置,这类配置的成本占比持续提升,间接稀释了动力电池在整车中的成本占比,拉低了电池零整比。

专家分析,短期来看,对于车辆即将脱离质保的老车主,更换电池的成本依旧可能高于车辆本身残值,这也是部分消费者转而选择置换新车的重要原因。

但从长期维度观察,动力电池的单件零整比与单位能量价格均处于下行通道,再加上维修技术信息公开等利好条件加持,车主的电池更换焦虑会逐步得到缓解。

标签: 电车 电池包 脱保潮 刀片电池

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